Entregas a tiempo: la línea base antes de invertir en TMS

Para medir entregas a tiempo, la empresa debe identificar el compromiso de recepción registrado para cada pedido. La medición considera la fecha acordada con el destinatario y la ventana horaria cuando corresponda. Una entrega recibida dentro del día, pero fuera de la ventana convenida, se clasifica como tardía si el compromiso comercial establece un horario específico. La definición del indicador debe quedar documentada antes de construir la línea base.

La fórmula propuesta divide las entregas completadas dentro del plazo entre todas las entregas comprometidas cuyo vencimiento corresponde al periodo evaluado. El resultado se expresa como porcentaje. El denominador incorpora entregas tardías, intentos fallidos y pedidos pendientes con plazo vencido. Los pedidos cancelados antes de establecer un compromiso de reparto deben identificarse por separado.

Cuando un pedido admite entregas parciales, el criterio de cumplimiento debe establecerse antes de medir. Si el compromiso exige la entrega completa, una recepción parcial dentro del plazo permanece como incumplimiento del pedido completo. La empresa puede analizar por separado el cumplimiento ponderado por valor o cantidad. Los cambios posteriores en las fechas comprometidas requieren conservar el compromiso original y documentar su causa.

El registro de medición debe relacionar cada pedido con su compromiso de entrega y el despacho correspondiente. También debe identificar el destino y la recepción efectiva. Cuando existen ventanas horarias, el análisis requiere conservar las horas comprometidas y registradas. La firma del destinatario o una fotografía pueden servir como evidencia si la empresa establece criterios de validez y conservación.

Los anexos de la Resolución de Superintendencia N.° 000123-2022/SUNAT contemplan una fecha de inicio del traslado o entrega de los bienes al transportista. La especificación identifica ese dato como campo 39 y establece el formato AAAA-MM-DD. También contempla información de identificación y dirección del punto de llegada. La fecha de inicio del traslado no acredita por sí misma la recepción efectiva de los bienes por el cliente. (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT), 2022)

Para determinadas guías de remisión electrónicas emitidas desde los sistemas del contribuyente, SUNAT exige una Constancia de Recepción aceptada para sustentar el traslado. Esta aceptación corresponde al procedimiento de emisión documental. (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT), 2022) El diagnóstico de puntualidad debe mantener una evidencia independiente de la recepción del destinatario. Si falta esa evidencia, el registro permanece pendiente de verificación.

El Logistics Performance Index del Banco Mundial recoge evaluaciones de operadores internacionales sobre el desempeño logístico de economías extranjeras. Una de sus dimensiones mide la percepción sobre la frecuencia con que los envíos llegan dentro del plazo previsto. El indicador tradicional utiliza una escala de 1 a 5. Su alcance corresponde a economías nacionales vinculadas con el comercio internacional. (Banco Mundial, 2026)

Convertir esa puntuación en un porcentaje empresarial modificaría la población observada y el método de medición. El indicador internacional puede aportar contexto sobre el entorno logístico. (Banco Mundial, 2026) La línea base de una empresa necesita información de sus propios compromisos y recepciones. Los resultados internos deben compararse entre periodos equivalentes y mediante reglas de cálculo consistentes.

La comparación operativa también requiere distinguir las características del servicio de distribución. El análisis puede separar entregas urbanas y operaciones con destinos dispersos. Las ventanas horarias acordadas deben mantenerse identificadas en cada grupo. El indicador de entregas a tiempo puede complementarse con la revisión de cantidades recibidas y entregas fallidas. Cada medición debe conservar una definición que permita reproducir sus resultados.

Una tasa de puntualidad permite identificar el nivel de cumplimiento de los compromisos. El diagnóstico de las causas requiere examinar las actividades del transporte y la recepción. La empresa puede registrar el tiempo de preparación del despacho y la duración del traslado. También puede identificar esperas durante el acceso al establecimiento y la descarga. Esta separación permite relacionar las demoras con las actividades operativas correspondientes.

El análisis debe considerar los reclamos por entregas fuera de la ventana horaria. Los intentos de entrega fallidos requieren una clasificación específica. Cada incidencia debe relacionarse con el pedido y la evidencia disponible. La revisión de estos registros permite identificar patrones por destino, transportista y tipo de entrega. Los resultados deben conservarse junto con la tasa general de cumplimiento.

La planificación de rutas requiere direcciones suficientemente precisas para ubicar los destinos. Los errores de georreferenciación constituyen un riesgo para la evaluación de recorridos. La conectividad de los conductores también condiciona la disponibilidad de información durante el reparto. Cuando intervienen transportistas externos, el diagnóstico puede relacionar las facturas de flete con los pedidos efectivamente entregados. Este análisis permite calcular el costo de transporte por pedido.

La Resolución de Superintendencia N.° 000123-2022/SUNAT modificó la regulación de las guías de remisión y estableció una incorporación progresiva de emisores electrónicos. La norma entró en vigor el 13 de julio de 2022, con excepciones expresamente previstas. La regulación recibió modificaciones posteriores que deben considerarse al revisar los procedimientos de despacho. (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT), 2022)

La Resolución N.° 000031-2026-SUNAT/700000 recoge una estimación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de aproximadamente 140 323 empresas dedicadas al transporte de carga por carretera. Según los registros citados de SUNAT, hasta diciembre de 2025 habían emitido una GRE-transportista 65 071 empresas. Estos datos describen aspectos del sector transportista y de la emisión documental. No constituyen una medición de entregas empresariales cumplidas dentro del plazo. (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT), 2026)

SUNAT prorrogó la facultad discrecional para no sancionar determinadas infracciones relacionadas con la GRE-transportista. La medida comprende infracciones detectadas entre el 1 de julio de 2026 y el 28 de febrero de 2027, dentro de los supuestos previstos. El análisis documental debe considerar el alcance de esas disposiciones. (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT), 2026) Para medir la puntualidad, la empresa necesita relacionar sus registros de despacho con evidencias de recepción.

El método DMG-RT de Dmunoz Group establece que cada intervención tecnológica debe vincularse con un indicador de negocio. También exige construir una línea base reproducible antes de dimensionar los beneficios de una solución. Para analizar entregas a tiempo, el diagnóstico parte de los compromisos comerciales y los registros operativos disponibles. El resultado debe contar con criterios documentados y una línea base aprobada por el área financiera del cliente.

El análisis considera la puntualidad junto con el costo de flete por pedido y las entregas fallidas. También examina la utilización de la capacidad de transporte. Dmunoz Group evalúa oportunidades relacionadas con la planificación de rutas, la asignación de transportistas y el seguimiento de entregas. Cada oportunidad debe incorporar una fórmula de beneficio y una fuente de datos identificable. Cuando falta evidencia cuantitativa, el método establece que la oportunidad permanezca clasificada como cualitativa.

Un sistema de gestión de transporte, conocido como TMS, permite planificar rutas y asignar transportistas. También puede controlar entregas y apoyar la liquidación de fletes. La evaluación tecnológica contempla su relación con el sistema de gestión empresarial y las operaciones de almacén. La integración con facturación electrónica y otras plataformas operativas forma parte del análisis de compatibilidad. La disponibilidad de dispositivos y conectividad para los conductores también debe examinarse.

En este ámbito, Dmunoz Group concentra su propuesta en el diagnóstico, la selección tecnológica y el análisis de integración. Su experiencia declarada no comprende implementaciones propias demostrables de TMS. La evaluación de alternativas debe utilizar los mismos compromisos de entrega y criterios de aceptación. Los beneficios estimados se contrastan con una línea base documentada. El método DMG-RT contempla que los indicadores y las acciones correctivas permanezcan registrados en el sistema de gestión del cliente. También establece mediciones repetibles para verificar los resultados.