Comercio exterior y logística internacional: señales para adoptar un GTM

La gestión de comercio exterior y logística comprende las operaciones comerciales y los movimientos internacionales de mercancías. La gestión global del comercio, conocida como GTM por sus siglas en inglés, organiza cotizaciones internacionales, órdenes de importación, condiciones de entrega, documentos de embarque y pagos al exterior. Su alcance comprende la información que comparten compras, ventas, operaciones y finanzas durante cada transacción internacional.

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo informó que 2025 fue el quinto año consecutivo con un récord de exportaciones peruanas. (Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR), 2026) El crecimiento del comercio nacional constituye un contexto para evaluar la capacidad operativa de cada empresa. El volumen de embarques, la variedad de proveedores y la cantidad de documentos permiten dimensionar las necesidades internas de coordinación.

Una operación puede comenzar con una cotización de exportación o una orden de compra internacional. El expediente reúne condiciones comerciales, datos de navieras, puertos, Incoterms y referencias documentales. Cuando cada área conserva una versión independiente, cualquier modificación obliga a revisar manualmente los archivos relacionados. Un GTM permite mantener referencias comunes y registrar el avance de la operación.

La SUNAT regula la documentación sustentatoria de las importaciones mediante el procedimiento general Importación para el Consumo DESPA-PG.01, versión 8. Este procedimiento contempla la presentación digital del documento de transporte y la factura comercial o documento equivalente. También comprende el seguro, cuando corresponda, y las autorizaciones o certificados aplicables. (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT), 2020)

La factura debe identificar las mercancías, sus cantidades, valores unitarios, moneda de transacción e Incoterm pactado. También debe contener los números y fechas de los pedidos previstos por el procedimiento. Cuando determinados datos exigidos faltan en la factura, el despachador debe transmitirlos en la declaración aduanera. (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT), 2020) La empresa necesita mantener consistencia entre la documentación comercial y los datos utilizados para el despacho.

La Resolución de Superintendencia N.º 079-2026/SUNAT modificó el procedimiento de importación para el consumo. La modificación permite, excepcionalmente y bajo condiciones específicas, adicionar el documento de transporte y el documento de seguro hasta diez días calendario después del término de la descarga en las modalidades de despacho anticipado y urgente. La resolución entró en vigor el 9 de mayo de 2026, salvo una disposición aplicable desde el 1 de setiembre de 2026. (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT), 2026)

La SUNAT informó que el tiempo total de liberación de mercancías importadas pasó de 146 horas en 2014 a 33 horas en julio de 2025. La entidad atribuyó esta reducción, superior al 77 %, a mejoras aduaneras y al uso del despacho anticipado. Esta modalidad permite gestionar la destinación aduanera antes de la llegada de las mercancías. (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT), 2025) La preparación documental previa facilita la coordinación entre el embarque y el despacho.

El valor en aduana constituye la base imponible de los derechos arancelarios ad valorem, según el Informe N.º 000082-2025-SUNAT/340000. La SUNAT señala que este valor comprende los componentes CIF: FOB, flete y seguro. Determinados gastos conexos al transporte también pueden integrar el valor en aduana, independientemente de quién los pague, según las reglas de valoración aplicables. (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT), 2025)

La determinación del costo del producto importado exige identificar los desembolsos que corresponde distribuir entre las mercancías recibidas. El análisis comprende gastos de transporte, seguro, servicios aduaneros y otros conceptos asociados con la importación. Cuando compras registra el precio de adquisición y contabilidad recibe los demás gastos posteriormente, el costo estimado puede diferir del costo final.

Un GTM puede vincular los gastos de importación con los productos recibidos y facilitar su distribución mediante criterios definidos. También permite controlar cartas de crédito, cobranzas documentarias y otras modalidades de pago internacional. La conciliación entre documentos comerciales, compromisos bancarios y desembolsos permite identificar diferencias pendientes dentro del expediente financiero.

La necesidad de una solución especializada aparece cuando las tareas administrativas superan la capacidad de mantener información consistente. Una señal es preparar cada cotización de exportación mediante plantillas independientes de Excel. Otra consiste en volver a escribir los datos de navieras, puertos y condiciones de entrega en documentos del mismo embarque.

La ausencia de un seguimiento compartido dificulta identificar qué embarques esperan documentos y cuáles presentan diferencias pendientes. La comunicación por correo con agentes de aduanas y operadores logísticos puede generar nuevas transcripciones de información. Estas prácticas aumentan las oportunidades de corrección documental y reducen la trazabilidad de las modificaciones.

La evaluación operativa debe considerar la frecuencia y las consecuencias de estas situaciones. Una incidencia aislada puede resolverse mediante un ajuste del procedimiento. La repetición de inconsistencias entre compras, logística y contabilidad indica la necesidad de revisar la integración de los registros.

• Las cotizaciones internacionales se elaboran en archivos independientes sin reutilizar los datos comerciales aprobados.
• Los documentos de embarque se rehacen cuando cambia una referencia de transporte, puerto o condición comercial.
• Los gastos de importación se consolidan después de recibir los documentos y permanecen sin asignar oportunamente al costo de los productos.
• Las cartas de crédito y cobranzas documentarias se administran fuera de los registros financieros de la operación.
• El estado de cada embarque depende de consultas por correo y de información que los agentes remiten nuevamente para su digitación.

La digitalización pública también comprende los procedimientos de comercio exterior. Durante 2025, la Ventanilla Única de Comercio Exterior gestionó 794 989 trámites electrónicos. El MINCETUR reportó ahorros superiores a S/ 158 millones para sus usuarios durante ese periodo. La entidad también informó una recaudación superior a S/ 175 millones por tasas administrativas. (Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR), 2026)

El Módulo de Información sobre los Servicios de Logística de Comercio Exterior, MISLO, permite consultar gratuitamente descripciones de servicios, operadores logísticos y precios publicados. (Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR), 2023) Esta información puede apoyar la revisión de alternativas logísticas. En mayo de 2026, el MINCETUR presentó el Componente Portuario 2.0 de la VUCE para optimizar la gestión digital de procedimientos portuarios. El proyecto contempla mayor interoperabilidad institucional. La presentación no acredita que todas sus funcionalidades estuvieran operativas. (Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR), 2026)

La arquitectura empresarial puede integrar el GTM con el ERP, contabilidad, tesorería, sistemas de almacén y plataformas de transporte. Odoo ofrece una base de ventas, compras y costos en destino que puede ampliarse para determinados procesos internacionales. Entre las alternativas de mercado consideradas figuran SAP Global Trade Services, Descartes, Thomson Reuters ONESOURCE Global Trade, Magaya y CargoWise. La selección requiere contrastar la cobertura funcional con los procesos y necesidades de integración de cada organización.

La experiencia de Dmunoz Group en configuración, desarrollo y puesta en operación de sistemas empresariales permite abordar controles documentales y reglas de gestión dentro de los procesos de compras. En una implementación GTM, estos controles pueden establecer conformidades previas al procesamiento de documentos y criterios para consultar operaciones según su estado. El diseño debe identificar responsables, condiciones de aprobación y registros necesarios para mantener la trazabilidad administrativa.

En comercio exterior, los controles deben relacionarse con los documentos y responsables de cada embarque. El tratamiento de cada operación como una excepción dificulta reutilizar plantillas aprobadas. La dependencia del correo para intercambiar información con agentes y navieras mantiene actividades de transcripción fuera del sistema. Las condiciones comerciales modificadas deben quedar vinculadas con las versiones documentales correspondientes.

El método DMG-RT de Dmunoz Group establece un indicador de negocio por intervención tecnológica y una línea base reproducible aprobada por finanzas. Para la gestión GTM, los indicadores considerados son el tiempo de preparación documental por embarque, la diferencia entre el costo estimado y real de importación y la proporción de embarques con documentos corregidos. La medición debe utilizar registros verificables y consultas repetibles.

La implementación requiere definir quién actualiza cada etapa, quién valida los documentos y quién autoriza la distribución de gastos. El método contempla registrar los indicadores y las acciones correctivas en el sistema de gestión de la empresa. También establece responsables y revisiones posteriores para verificar la continuidad de la operación. Si los gastos de importación permanecen sin asignar a los productos correspondientes, la información de costos utilizada para analizar el margen por línea queda incompleta.